Νέα μοτοσικλέτα: Oshmens Hobbies GT913

Μια εντελώς νέα τηλεκατευθυνόμενη μοτοσικλέτα εμφανίστηκε πρόσφατα στον παγκόσμιο ιστό! Προέρχεται από τη μακρινή Κίνα και οι τεχνικές της προδιαγραφές –αν μη τι άλλο- φαίνονται ενδιαφέρουσες.

Η κατασκευή γίνεται από την εταιρία Oshmens Hobbies και η μοτοσικλέτα παραδίδεται σε μορφή κατασκευασμένου κιτ αλλά χωρίς ηλεκτρονικά.

Η κατασκευή είναι εξολοκλήρου από carbon και αλουμίνιο και τουλάχιστον από τις φωτογραφίες φαίνεται να είναι πολύ καλή.

Διαθέτει πηρούνι που λειτουργεί με λάδι και φαίνεται να έχει smooth λειτουργία και καλή απόσβεση. Το αμορτισέρ στο πίσω ψαλίδι είναι τύπου Revo. Υπάρχει στάνταρ μπροστινό φρένο με αλουμινένια δαγκάνα ενώ η δισκόπλακα και τα τακάκια είναι carbon.

Η τελική μετάδοση γίνεται με φαρδύ ιμάντα και αλουμινένια pulleys. Το πίσω pulley έχει οδηγό από carbon.

Το μοτέρ βρίσκεται πάνω στο ψαλίδι, όπως γίνεται στην JABBER και την KP13/14. Υπάρχει τεντωτήρας με ρουλεμάν.

Η έδραση του πιρουνιού γίνεται πάνω σε κομμάτι αλουμινίου κατεργασμένου με CNC. Η γωνία κάστερ ρυθμίζεται σε τρεις φιξ θέσεις.

Το φαίρινγκ και το σύνολο σέλλας/τεπόζιτου είναι από λεπτό fiberglass. Δεν δίνεται φιγούρα οδηγού.

Η γυμνή μοτοσικλέτα, χωρίς ηλεκτρονικά και φαίρινγκ ζυγίζει 1300 γραμμάρια περίπου. Το φαίρινγκ ζυγίζει περίπου 120 γραμ.

Οι τροχοί έχουν κέντρα από carbon και στεφάνια από αλουμίνιο. Υπάρχει η δυνατότητα να τοποθετηθούν ζαντολάστιχα άλλων εταιριών, όπως Roadies ή GRP χωρίς μετατροπές.

Υπάρχουν ρουλεμάν σε όλα τα σημεία τριβής.

Η βάση του μοτέρ είναι από αλουμίνιο, οπότε θα έχουμε καλή απαγωγή θερμότητας.

Το πλαίσιο είναι πολύ γερό και άκαμπτο.

Τα scratchbars είναι με μονή ροδίτσα σε κάθε πλευρά και η βάση τους είναι από αλουμίνιο.

To spur που δίνεται είναι 48p και θυμίζει οπτικά τα spur των HPI Sprint.

Ηδη υπάρχει μια τέτοια μοτοσικλέτα στην Ευρώπη, συγκεκριμένα στη Γαλλία, με την τιμή της να βγαίνει περίπου στα 440 ευρώ. Ο Γάλλος που την οδήγησε για λίγο μας δίνει μερικές πληροφορίες από τη δοκιμή.

Τοποθέτησε μεταχειρισμένα ζαντολάστιχα ΡΜΤ 200 με σκληρό insert Nuova Faor (αυτά είχε από την SB-5 του!) και ένα μικρο-σέρβο 0.8kg αρχικά και μετά ένα 2.8kg.

Δεν του άρεσε το σύστημα διεύθυνσης με τα ελατήρια και τα κολλιεδάκια και σκοπεύει να πειραματιστεί με ένα steering damper από NF, ή JABBER, ή ακόμα και Anderson.

Παρόλα αυτά, στη σύντομη δοκιμή, η μοτοσικλέτα έδειξε να είναι αρκετά «βιδωμένη» στην άσφαλτο, είχε την τάση να σουζάρει σχετικά εύκολα, ενώ αρχικά με το «μικρό» σέρβο, το φρενάρισμα στο μπροστινό τροχό ήταν σχεδόν ανύπαρκτο. Με το δυνατότερο σέρβο εκτιμά ότι το φρενάρισμα βελτιώνεται κατά πολύ. Για αρχή, και με τις ρυθμίσεις στις αναρτήσεις ανέγγιχτες, η GT913 δείχνει σταθερή και ακριβής στο οδήγημα.

Δεν δοκίμασε φαίρινγκ από SB-5 ή παρόμοιο, για να μας πεί αν ταιριάζει.

Κατάφερε και το… στούκαρε, όμως, και έχει να αναφέρει ότι το πηρούνι δεν στρέβλωσε, ούτε στράβωσε -σημαντικό αυτό- και πέρα από γρατζουνιές στο φαίρινγκ, δεν είχε καμμία απολύτως ζημιά!

Επίσης δεν δοκίμασε τροχούς RG, μια και δεν είχε ούτε τέτοιους! Συγχωρείται!

Συνολικά, η μοτοσικλέτα είναι «εύκολη» και προβλέψιμη, το σύστημα μετάδοσης και ο ιμάντας δεν έκαναν κιχ, το δε πλαίσιο είναι αρκετά μαζεμένο ώστε τίποτε να μην ακουμπά στην άσφαλτο, ακόμα και σε πολύ μεγάλες κλίσεις.
Το πιρούνι δεν έχει «χάσει», δούλεψε άψογα και είναι ακόμα smooth και γλυκό.

Το μπροστινό φρένο είναι ΟΚ, αλλά είναι εμφανές ότι χρειάζεται ένα δυνατό σέρβο για να δείξει τις δυνατότητές του.

Όπως είπαμε, η GT913 έρχεται χωρίς ηλεκτρονικά, που σημαίνει ότι για το τιμόνι χρειάζεται ένα σέρβο κανονικού μεγέθους, ή low profile, για το φρένο ένα δυνατό micro servo, μοτέρ brushless, ESC και μπαταρία hardcase 2S.

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

Συνολικό μήκος: 422 mm

Υψος πλαισίου: 189 mm

Μεγιστο πλάτος πλαισίου: 120 mm

Σχέση μετάδοσης pulleys: 3 (48/16)

Υπάρχει η δυνατότητα για μπροστινά pulleys από 14-18Τ.

Βάρος (εργοστασιακό) 1.5 κιλά περίπου.

Το site της εταιρίας κατασκευής είναι: www.oshmenshobbies.com

KP14e Basic και Superbike!

Καυτά νέα από την KP-Designs!
Η Αγγλική εταιρία που πάντα πρωταγωνιστεί στην εξέλιξη των Τηλεκατευθυνόμενων Μοτοσικλετών, παρουσίασε το νέο μοντέλο της, το KP14, που αποτελεί προιόν μιας εξέλιξης επτά ετών, μέσα από συνεχή παρουσία και επιτυχίες στους αγώνες. Η απόδοσή της είναι αποδεδειγμένη, αφού έχει καταφέρει και έχει σπάσει το ρεκόρ γύρου σε όλες τις πίστες της Αγγλίας, αλλά και άλλων χωρών, όπου έχει εμφανιστεί. Και, ας μην ξεχνάμε ότι η Αγγλία έχει υπάρξει κοιτίδα των αγώνων της κατηγορίας.

KP-Designs KP14e Basic

Η μοτοσικλέτα αποτελεί εξαιρετική οικονομική επιλογή, αφού επιτρέπει στον αγωνιζόμενο να προσθέσει δικά του εξαρτήματα, τα οποία ήδη έχει.

Η μοτοσικλέτα θα είναι διαθέσιμη σε δύο εκδόσεις: Την Βασική και τη Super. Να σημειώσουμε ότι και οι τιμές τους είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικές. Ας δούμε παρακάτω τα χαρακτηριστικά τους:

Δεν χρησιμοποιούνται πλαστικά moulded ή φτιαγμένα με 3d printer.

Τεχνικά χαρακτηριστικά KP14e Basic.
Τιμή £299.00 συμπεριλαμβανομένου του Αγγλικού ΦΠΑ.

• Τελευταίας γενιάς υδραυλικό πιρούνι HF50. Εξαιρετικά απαλό στη λειτουργία. Εχει προστασία για τα ball joints.
• Επιλογή για 2 θέσεις στη ρύθμιση της γωνίας κάστερ.
• Επιλογή δύο μεταξονίων στα 312 και 318 χιλ. μαζί με τους αντίστοιχους ιμάντες τελικής μετάδοσης.
• Αλουμινένια hubs τροχών και αλουμινένιες ακτίνες και για τους δύο τροχούς.
• Ελατήρια τιμονιού heavy duty, για να ταιριάζουν στους τροχούς Roadies.
• Ειδικά σχεδιασμένο horn για το σέρβο του τιμονιού, από carbon.
• Πλαίσιο και ψαλίδι από carbon και αλουμίνιο, επεξεργασμένα και κομμένα με μηχανήματα CNC.
• Ξεχωριστοί άξονες μετάδοσης και ψαλιδιού.
• Αλουμινένια βάση μοτέρ για καλύτερη ψύξη.
• Τα pulleys του ιμάντα είναι από επεξεργασμένο αλουμίνιο και έχουν 20Τ και 46Τ.
• Ρυθμιζόμενος τεντωτήρας ιμάντα.
• Spur από επεξεργασμένο πλαστικό σε 48dp ή 32dp.
• Υψηλής ποιότητας πίσω αμορτισέρ και ελατήρια Revo.
• Κάθετη τοποθέτηση της μπαταρίας.
• Scratchbars 5 χιλ. με αλουμινένιες βάσεις.
• Ολα τα κινούμενα μέρη πατούν σε ρουλεμάν ακριβείας.

Η KP14 Super έχει τιμή £375.00 συμπεριλαμβανομένου του Αγγλικού ΦΠΑ.
Περιλαμβάνει όλα τα παραπάνω και επιπλέον τροχούς και λάστιχα Roadies, ελαφρύ μπροστινό φρένο FB24 και δισκόπλακα carbon.

Νέα "οικονομική" JABBER! Updated Fresh!!!!!!

Σάββατο, ώρα 17.00!

Οι εξελίξεις πραγματικά ΤΡΕΧΟΥΝ με καταιγιστικούς ρυθμούς!!!!!

Μόλις εμφανίστηκε στο Facebook, στη σελίδα της JABBER:

"Η φήμη εμφανίστηκε χτες και μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι είναι αλήθεια! H JABBER πολύ σύντομα θα εμφανίσει μια replica της Παγκόσμιας Πρωταθλήτριας του 2011. 
Η τιμή δεν έχει καθοριστεί ακόμα, αλλά έχουμε την βεβαιότητα ότι θα διαθέσουμε την 2011 Replica σε μια πολύ οικονομική και άνετη τιμή, χωρίς να θυσιάσουμε την ποιότητα ή τις επιδόσεις. 
Επιπλέον, θα μπορεί να αναβαθμισθεί σε 2013, αργότερα. 

Ο Edi Winter άνοιξε νέους ορίζοντες και άλλαξε δραματικά την ιστορία των τηλεκατευθυνόμενων μοτοσικλετών με αυτή την εξέλιξη και κέρδισε άξια το Παγκόσμιο στο Lostallo, το 2011. 
Από τότε κανείς άλλος κατασκευαστής δεν κατάφερε να εξελίξει μια μοτοσικλέτα που να την πλησιάζει. 
Απέδειξε την αξία της στο φετεινό Warm Up του Παγκοσμίου, στο Kirchberg, όταν η JABBER 2011 κέρδισε.
Θα σας ενημερώσουμε για την τελική τιμή και την ημερομηνία της παρουσίασης. 
Αναμένουμε ότι οι μοτοσυκλέτες θα είναι σε στοκ πολύ σύντομα".

Σάββατο, ώρα 16.30.

Update εντός της ημέρας από τον ίδιο τον Edi Winter, όπως δημοσιεύτηκε στο forum του Rcgroups.com:

FYI:Lightscale and me are proud to announce the

JABBER 2011 Worlds Replicamore information coming soon.

Και σήμερα ακολούθησε και η παράθεση του video:




Ακολουθεί το πρώτο κείμενο, Σάββατο, 10 το πρωί.

Προς το παρόν είναι φήμη, αλλά αν κρίνουμε από τα έργα και τις ημέρες των εμπλεκομένων, πιστεύουμε ότι θα πραγματοποιηθεί!
Ετσι... η φήμη λέει ότι οι πρωτεργάτες και ουσιαστικά οι άνθρωποι που βρίσκονται πίσω από την Παγκόσμια Πρωταθλήτρια JABBER 2013, ο Clark Wohlert πάντα σε συνεργασία με τον Edi Winter, εργάζονται πάνω σε μια "οικονομική" έκδοση της JABBER, πιθανότατα βασισμένη πάνω στην Παγκόσμια Πρωταθλήτρια του 2011, την πρώτη του Edi Winter.
Φυσικά, κανείς από τους δύο δεν επιβεβαίωνε τη φήμη, μέχρι που κάποιος "δανείστηκε" αυτή τη φωτό από ένα laptop που είχε ξεχαστεί... ανοιχτό και αφύλακτο, και την εμφάνισε στο internet!
Το λιγότερο, η φήμη είναι... ενδιαφέρουσα !!!!!!!
Ας περιμένουμε τα καλά νέα!!!!!!

Thunder Tiger SB-5. Τέλος παραγωγής... Τέλος Εποχής...

Από την ίδια τη Thunder Tiger Ευρώπης μάθαμε τα λυπηρά νέα:
Σταματά η παραγωγή της πιο μοσχοπουλημένης αγωνιστικής τηλεκατευθυνόμενης μοτοσικλέτας, της SB-5.

Φωτό από το www.rc-motorradshop.de

Η παραγωγή του κιτ 6573-Κ σταματά λόγω της πτώσης των πωλήσεων. δεν θα υπάρξει αντικαταστάτης, δυστυχώς.
Το νέο κυκλοφόρησε από τον γνωστό μας Thomas Feilner που έχει πρωταγωνιστήσει στην κατηγορία Stock με SB-5 τα τελευταία τρία χρόνια, έχοντας φτάσει μέχρι τη δεύτερη θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και είχε πρωτοστατήσει στην εξέλιξη της μοτοσικλέτας από το 2008-09.

Τα μοντέλα RTR συνεχίζουν να παράγονται καθώς και τα ανταλλακτικά τόσο του κιτ όσο και του RTR, κάτι που σημαίνει ότι δεν θα μείνουμε χωρίς το δημοφιλές fairing και τους τροχούς της! Τουλάχιστον όχι σύντομα...